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这位新兵在茁壮成长 试斯威X7 自动挡
2017/10/20 10:36:55

对于斯威汽车来说它还算是一个成长中的品牌,斯威X7作为旗下第一位排头兵有着比较不错的销量成绩,在差不多一年前我参加过1.5T手动挡的试驾活动,对于那时初来乍到的斯威X7大家对它都不是很了解,但当时手动挡车型却有着还不错的评价。让人期待的自动挡车型上市了,一年多时间里斯威X7的成长到底如何。

斯威X7自动挡的这台1.5升涡轮增压发动机最大输出功率115千瓦,最大扭矩230牛米,采用涡轮增压及CVVT连续可变气门正时技术。同时,与其匹配的是DSI公司研发的6速自动挡变速箱,技术上相对比较成熟、可靠。

 斯威X7采用了针对城市路况的调校,油门初段比较灵敏,但在高速上便显出了乏力的一面。同时,它的刹车踏板很硬,制动效果相比手动挡车型略好。值得称赞的是斯威X7的底盘,它对细碎颠簸过滤得比较到位,驾驶感和乘坐感都很不错。

车辆带有SPORT模式,开启后变速箱换挡逻辑大变,转速基本保持在接近3000转,此时的动力说来就来,虽然发动机有着较大的嘶吼声,但是在提速上面却有着很好的反馈,时速120的时候再继续深踩油门你就开始觉得,力量有些跟不上,但如果给它点时间还是可以跑得非常快。

在城市道路中这台变速箱表现有点迟钝,不爱升挡导致驾驶者需要温柔的对待油门踏板,不然只要轻轻触碰;车辆就会有要急加速的感觉,当松开油门时又会有像新能源汽车能源回收的拖拽感。车辆行驶在高速路上就不会存在这个问题,高速行驶中它好像变成另外一台车,只要踩深一些油门就会降挡提速。

整体来说,高速路行驶运动模式要比普通模式开起来更舒服,但如果你要求的不是那么强烈,普通模式下变速箱的降挡灵敏度已经可以胜任。虽然在街里变速箱较为慵懒,可它有一点好处就是超车特别痛快,只要给脚油车速提升的非常快,涡轮介入早的 优势就体现出来了。

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外观内饰回顾

斯威X7自动挡车型与手动挡车型在外观上几乎保持一致,但是在内饰作出了一些细节上的调整。加入了电子手刹确实更加方便;同时在视觉效果上整体感更强。搭配了6AT变速箱的同时还有运动模式。除了有12英寸超大中控屏,这套娱乐系统中还植入了人机交互功能,车内功能几乎可以不再用手操控。

这块12英寸中控大屏在自动挡车型中是标配,它不单单只是大,除了一些常规功能,车辆的人机交互功能也十分强大,无论你是冷了、热了、饿了、困了这套系统都可以帮助你。还有就是它的远程遥控系统,在手机软件商城里搜索E-go然后按照说明连接车辆,你就可以查看车辆位置、行车轨迹、寻车、启动关闭车辆等功能。

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空间与手动挡车型一致

空间最大的亮点就是后备厢,后两排座椅可以完全放平,这为后备厢拓展带来了很大的便利性,即使两人外出游玩,这样的空间睡两个成年人绰绰有余。再有就是第二排座椅靠背支持调节,可调节角度非常之大,几乎可以躺下,这一点值得称赞。虽然第三排的腿部空间不是很舒服,但是第二排可调座椅靠背增加了变通性,如果第二排座椅支持前后调节就更好了。

总结:这次最主要体验就是斯威X7发动机与6AT变速箱匹配的默契程度,总体表现来说还不错,而且还有提升空间。虽然这台变速箱在换挡顿挫上控制的比较好,但是换挡逻辑还需要适当调整。1.5T动力应付日常用车没问题,但现在绝对不是它最好的一面,斯威汽车还在慢慢的成长,市场所需求的配置在斯威X7上几乎都能看到,这也说明在这台车问世之前斯威还是做过很多工作的,这样才能为以后的茁壮成长打好地基。

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