当前位置: 首页 >> 野性的日系豪华 讴歌全系SUV冰雪大体验
野性的日系豪华 讴歌全系SUV冰雪大体验
2016/12/20 10:39:34

说起讴歌,你对它的印象是什么?不得不说,讴歌在国人眼里实在是太小众了,真正懂它了解它的人并不多;其实,讴歌在北美有着非常不错的销量和口碑,而旗下的豪华中大型SUV-MDX甚至在多雪的北美地区被称之为雪地之王。

讴歌在今年为我们带来了首款国产车型紧凑SUV-广汽讴歌CDX,CDX虽然作为一款中国特供车型,但是优秀的品质和豪华的身价也重新定义了日系豪华在国内的地位,此前我的同事曾试驾过CDX的两驱版本,而这次,我则有幸抢先体验了CDX的四驱版本,同时也感受到了RDX、MDX在冰雪地区的优秀表现。

 

虽然CDX的定位为紧凑SUV,但是它在营造视觉效果上做的很成功,无论是前脸的视觉宽度还是侧面的视觉长度,这种感觉坐在驾驶席上尤为明显,两道隆起的机舱盖线条让你感觉前面特别宽,根本不像一台紧凑SUV。

CDX上的这套AWD四驱系统主要是针对公路驾驶而开发,为了最大化提升公路驾驶时的操控体验,如果你想着拿它去试试越野明显是不靠谱的,毕竟CDX也只是一台城市SUV而已。这套系统由电子系统控制前后轮的扭矩分配,平时主要以前驱为主,在转向时或者冰雪路面等特殊路况时,会自动线性调节前后轮的扭矩,从而实现良好的驾驶体验与操控性能。

CDX在整体的行驶质感上,确实有豪华车的感觉,带来了不错的整体、厚重感,优秀的发动机参数带来良好的动力输出,但是,8速DCT双离合变速箱虽然在燃油经济性和换挡速度上有着天然的优势,但是低速时的顿挫还是时常出现,很大程度上影响了CDX那近乎完美的行驶质感。

冰雪路面急加速、急刹车

在电子稳定系统和四驱系统的帮助下,CDX在完成这段冰雪路面的直线加速和急刹车时,车身姿态非常平稳,没有任何明显的偏离倾向,也不需要你紧紧的把住方向盘,所以,当日常生活中在冰雪路段出现紧急情况时,安全性完全能够保障,当然,由于冰雪路面的刹车距离普遍会延长1.5倍以上,所以,必须提前制动!

同心圆测试,车身电子稳定系统到底有大的作用?

重要提示:以上的做法是绝对错误的,在冰雪路面关掉ESP非常危险,过低的摩擦力会让车辆产生毫无规律的侧滑、甩尾,所以为了自己的生命安全,在冰雪路面切记打开ESP系统,切忌不要急打方向,尽量不要急踩油门、不要急踩刹车,以下是正确做法:

以上两项有关CDX的冰雪体验,已经基本覆盖了日常驾驶中在冰雪路面上会遇到的情况,四驱版本的CDX再加上优秀的电子辅助系统,可以让你在驾驶的时候不用有太多的顾虑,一旦出现紧急情况,车辆也会尽可能的帮你稳定车身回到正常的轨迹,当然,面对大自然还是万万不能掉以轻心,最重要的,还是集中注意力,缓慢行驶,稳定驾驶,提前刹车。

MDX、RDX冰雪越野体验

虽然说讴歌主要是偏向于豪华,但是旗下的SUV车型也有着不错的越野表现,至少在面对正常难度的雪地越野情况时没有出现任何狼狈的场面,全部从容不迫的通过,而且更加智能化的四驱系统让你不需要有什么复杂的操作,只需要控制好速度和方向,剩下的一切全部由车辆本身帮你完成,傻瓜式的越野体验适合大部分人。

总结:

讴歌虽然在国内小众,但是作为被北美市场所大力认可的日系豪华品牌,在自身产品实力上自然不会弱,一坐到车里,无论是用料还是做工所营造出来的豪华质感,真的不能用语言来形容;开起来那份从容和厚重感也是豪华的体现之一,而本次冰雪试驾,作为SUV不可或缺的四驱系统,表现的也是那么恰到好处。

关于我们 | 联系我们 | 招贤纳士 | 隐私权声明 | 网址律师
Copyright © 2001 - 2018 SINOCARS Inc. All Rights Reserved
版权所有:新诺视线传播机构  京ICP备05020129号 公安备案 11011502002340