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个性潮男or性能小猛兽 试驾北京现代ENCINO
2018/4/17 9:08:27

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在去年的广州车展期间,北京现代推出了全新的小型SUV--ENCINO,新车亮相后就凭借时尚个性的外观及内饰设计吸引了不少人的关注。除了惊艳的外观内饰设计以外,现代ENCINO作为“高性能时尚酷跑SUV”,还拥有着不俗的动力表现。新车不久后就将正式上市,在上市之前,北京现代也在海口市举办了“非凡任务 代号ENCINO”媒体试驾会,ENCINO共有普通版和运动版车型,本次试驾车型为运动版车型,到底新车实际表现如何,下面咱们就一起来看看吧。

外观方面:

内饰方面:

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空间方面:

动力方面:

试驾感受:

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现代汽车之前给小编的印象基本上都是时尚度不错,但动力表现就比较一般了,而本次的ENCINO现代官方定义为旗下首款高性能SUV,这也勾起了小编的好奇心。试驾活动特意安排了一个直线加速环节,调节至运动模式后深踩油门,有较强的推背感,性能方面确实要高于一般的家用车,7.8秒的加速成绩确实不是浪得虚名。

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而在日常驾驶中使用舒适模式即可,在该模式下提速初段同样非常顺畅,稍微深踩下油门即可有不错的提速感,加速超车基本可以做到随心所欲,即使速度达到100km/h后依旧可以感觉到动力储备非常充沛。搭载的7挡双离合变速箱换挡速度较快,也没有明显的顿挫感,并且在舒适及节能模式下升档非常积极,大约在2000rpm左右就会升档,深踩油门后也会立即进行降挡操作。而在运动模式下,升档时机会延后到大约2500rpm,同时也会保持在较高的转速,另外油门响应也会更为灵敏。

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ENCINO悬架系统应该是舒适性与运动性适中的调校,虽然这种调校并不是绝对舒适取向的,但是悬架系统对于细小的震动或减速带这种较大的颠簸还是可以进行一定程度的过滤,增强一定的车内舒适度,同时悬架系统在过弯时也会提供良好的侧向支持力。ENCINO后悬采用扭力梁式非独立悬架,客观来说这种设计属于偏向经济的做法,不过好在ENCINO车身尺寸较小,即使高速转向也不会感觉车身跟着晃悠。

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ENCINO标配MDPS电动转向助力系统,转向助力适中,打方向时非常顺手。ENCINO还配备了TVBB动态转向辅助系统,能在过弯时避免转向不足,整体操控感非常出色。ENCINO的NVH静音也做的非常不错,即使超过100km/h的时候,胎噪、风噪也控制的很好,另外发动机转速较高时,发动机噪声会有一些变大传递,但绝对不会影响车内交流,总体上来说车内噪音控制的非常不错。

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总结:ENCINO的外观、内饰设计洋溢着青春、个性的气息,这一点无疑符合年轻人的审美标准。除此之外ENCINO也堪称“SUV届的小钢炮”,其动力表现绝对可以满足喜爱激情驾驶的朋友们的需求。新车不久之后就将正式上市,也让我们一同期待着新车价格的到来吧。

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