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中国汽车消费三大安全陷阱(连载)
2017/10/13 9:04:08

 
爱奇艺汽车强档栏目——《快车道》、联袂北京交通台“1039汽车天下”融媒体平台,携手中国汽车流通协会副秘书长罗磊、北京汇佳律师事务所律师邱宝昌等知名学者专家所组成的“汽车天下”智库,将就当下汽车消费的冷点、难点进行庖丁解牛式的关注,今天,作为爱奇艺《快车道》的主播,俺谢大侠,在此预热一番“高冷”话题,抛“玉”引“砖”(关注焦点还是北京交通台1039的“汽车天下”哟):


 
(二)谁来保障开车有“备”无患
 
今天这个高冷话题我是有“备”而来,至于您是不是“备”感亲切,那就由不得俺谢大侠了——今天的脱口秀话题的谜面您看了,谜底是中国汽车消费在安全领域里的“偷天陷阱”——备胎!


 
当下、中国正在打造和谐交通的出行大环境——2亿辆机动车的保有量,每年3000万辆的产销量!这就是大交通下的大数据现状!但是人们可能忽略了开车出门时车上的备胎是否有安全隐患,是否会要人命?!


 
不知道您知晓吗?一个如此汽车大国,居然没有关于汽车备胎安全使用的法规,配置上更没有相应国家标准!
 
相当多的车主会忽略:进口车的备胎被“狸猫换太子”——被经销商调换成更廉价、非原配、非全尺寸的国产胎,原厂的全尺寸备胎被“挪用”,用于不当得利去了!更有甚者,我听说宝骏310、荣威350、杰德和观致等低配车居然取消了备胎!这种“减重”的非国际惯例做法,实质上已经严重损害了消费者的权益,是一种不道德的经营行为!可就因为在中国没有相关法规和规范,这类“无法”带来的“无天”才会屡见不鲜!由非规范的备胎带来的草菅人命屡禁不绝!


 
近年来、伴随汽车社会的普及,出现了全尺寸备胎与非全尺寸备胎的争论,以及轿车与越野车备胎的争议,前者属于配置问题,后者属于思路问题,简单讲,除了豪华车已普遍采用的防爆胎,相当多基数的中高级、中级、入门级轿车以及SUV和MPV,都涉及备胎是否配置合理的问题,中消协曾推出过《汽车备胎安全使用消费公告》,但整个汽车行业对此并不热心,我谢大侠说句公道话——车用备胎没有国家标准,没有规范本身、无法可依就是最大的汽车消费的安全隐患!
 
首先、站在用户角度讲,采用非全尺寸的小备胎会因地面附着率变化而出现车身晃动,同时对原车制动和悬挂有直接影响,也就是行车有风险、换胎需谨慎——但除个别厂商外,不少合资/自主车企没说明备胎的真实信息,没有向消费者告知、并主动明示说明备胎的真实状态!
 
 
其次、站在经营者角度看,非全尺寸的备胎普遍比原车全尺寸备胎轻5-8公斤,减重效果明显,毕竟全尺寸备胎对后备车厢空间、对整车前后配重有着不小的影响;而且车企可以由此降低成本!现在网上水军中就有车企的推手叫嚣说什么备胎是临时的,4年就老化了,只能暂时支持爆胎后行驶到4s店换全尺寸原厂配套的车胎!——既然如此麻烦,为神魔就不能从出厂就配置原配全尺寸备胎呢?诸位大神可到海外网站上去查查,哪个车型敢用小号非原厂的非全尺寸轮胎忽悠用户??

 在这里,我就是要对中国汽车消费三大安全陷阱之一的偷梁换柱的备胎配套——求“全”责“备”! 
呼吁国家有关职能机构出台汽车备胎安全使用法规,规范当前“潜规则”泛滥的备胎超细分应用市场,让经营者须有告知义务,主动明示给消费者,让消费者在购车(包括二手车)时,能在全尺寸备胎与非全尺寸备胎之间有知情权与选择权!总之,只有对消费者关怀备至,才是令人“备”感亲切、有良心的车企!
                                                                                                                                                                                             (谢卫列工作室)
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