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一汽丰田旗舰的皇冠情结
2017/11/7 8:09:18


在数学与物理学界有三维时空、四维时空、乃至十一维空间的探索,而在实现生活中有一款旗舰车型的历史传奇将两个时空折叠—— 一是从1955年至今的60年间积淀的全球荣耀;二是从1964年至今的50年间传承在中国的情缘,这就是一汽丰田麾下的丰田旗舰——皇冠!



话说1955年1月,时任丰田汽车社长的丰田英二亲自从生产线上开下来首辆丰田皇冠轿车,这是丰田汽车的皇冠品牌优雅亮相的起始—— 对开车门、船型车身、怀档布局、圆筒大灯、一体前座、轮眉线条等等,无一不彰显出丰田汽车人的美好憧憬;这第一代皇冠轿车除了汽油发动机版,还成了日本首款柴油发动机轿车的开山鼻祖,而且也成为首款出口美国的日系轿车。



第二代皇冠大气的设计理念,借鉴了美国豪华车的经典元素;1964年日本首款V8量产车型——皇冠8车型(2.6L、V8发动机)首次出口到了中国,虽说只有区区10辆,但50余年后,丰田旗舰皇冠作为豪华车型开创了全新的T时代!

简短解说、话说到了1973年,具有“蓝鲸”美誉的第四代皇冠正式进入中国,这次可不是区区10辆,而是200辆!千万别小瞧了这批“游”进中国的“蓝鲸”,它们可是周恩来总理亲自参与谈判敲定的,在中日邦交正常化的那个时代背景下,这第四代丰田皇冠堪称承前启后的友好使者!

虽说第五代皇冠阴差阳错,与中国市场失之交臂,可到了1984年,伴随改革开放,率先致富的中国私车主们,与当时政府公用车用户们都把第六代皇冠车当成是可望可及的热门豪车——第六代皇冠成为首款大批量进入中国车市的日系豪车,正规渠道进口量上万辆——从1964年至1984年的二十年间,皇冠在中国已由二位数的保有量骤升至五位数,要知道当时中国人眼中的豪车不是ABB、而是丰田皇冠!而且眼下人们趋之若鹜的涡轮增压技术,早在30年前、就在第六代丰田旗舰皇冠上配置了2.0T直列六缸涡轮增压发动机!

闲言少叙、“时空折叠”到了1991年、大气典雅的第九代皇冠有了令八零后们至今津津乐道的标志——在发动机前盖儿上有了赫然醒目的皇冠立标!这款直列6缸的3.0L皇冠、已稳居日系豪车对华出口首把交椅!



与第五代皇冠一样,第十一代皇冠也与中国绝缘,不过这次的“断代”与当年截然不同,当时是在中国蓄势待发、准备推出首次在华现地生产丰田豪华车!2005年3月,一汽丰田开始生产第十二代皇冠,这标志着丰田旗舰车型正式在华扎根——从零开始重新设计的全新皇冠整体更加符合流线型设计,风阻系数降到了0.27,更加大气犀利圆润,而且优化的发动机带来的前后重量配比53:47,使旗舰皇冠更加均衡和持重!
2008年至2012年的第十三代皇冠国产版,不仅升级了全车尺寸,轴距达到2925mm,而且提升了运动化元素的稳定性和安全性。

我个人的观点是——这个时期皇冠在华首度与奥迪A6、BMW5系、奔驰E级有了势均力敌的抗衡底气!我称之为“豪华车的ABC时代”——A是指奥迪、B是指宝马奔驰/C是指皇冠(皇冠CROWN)!这是一个令人啧啧称奇、感慨良多的时代!



当前第十四代丰田旗舰皇冠,整体设计更加年轻化,具有犀利的蓬勃朝气,全新皇冠有着“科技+”、“动力+”、“舒适+”,“可靠+”,的“绝+”表现,0-100公里的加速仅需7.7秒,而百公里油耗仅7.4公升,实现了运动性与环保性的均衡统一,在全方位满足30-45岁,七零后八零后对生活品质升级的追求上,有了坐拥事业和生活的“皇冠”的底蕴!面对日久弥新的皇冠情结,丰田旗舰皇冠将续写在中国下个50年更辉煌的新乐章,引领国人出行年轻化的又一轮变革!据悉,一汽丰田新皇冠预计12月份上市!

 


                                                                                                          (谢卫列工作室)

※谢卫列工作室的业界影响力:
爱奇艺汽车自媒体第一大咖——《快车道》!
北京交通台“1039汽车天下”顾问&评论员
首个个人评论栏目——《大侠观点》!
中华网“中华军事文化智库”——总顾问!

 

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