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电动车热是戏精们的“禽流感”
2018/3/19 19:19:43

2018新春伊始,首个集萃产学研、老中青、自成一体的融媒体组合传播平台——就如同演艺界的演唱组合一样 ——“汽车思享家”组合亮相京城!汽车思享家的内涵是:汽车、思考、共享、家国!这是一个产经与财经跨界混搭的思想智库!继在北京交通台1039“汽车天下”参与直播之外!今天、又在爱奇艺汽车强档脱口秀栏目——《快车道》和公众号“老谢白话”展开感性与理性的对弈!畅所欲言、针砭时弊、切中要害、一语中的!我要跟您聊的感性微话题是:

《电动车热是戏精们的“禽流感”?!》



汽车思享家专家表述

感性表述(“汽车+“融媒体首倡者   谢卫列)

如果把充电宝架上四个车轮,这就称得上是电动车吗?如果说这些驾着”充电宝“的所谓的电动车、它们的车主看上去似乎是不是更像投资者与投机者眼中的实验小白鼠呢?
 

如果我们在日常生活当中有谁会向你周围的亲朋好友推荐这些所谓的电动车呢?如果你推荐了,那一定是你敷衍他们!

我有一个原创观点——大数据时代更要注重小数据:中国去年车市上有关电动车的总销量达到了汽车总销量的2.7%,其中电动车产量达到了79万辆,而销售也达到了77万辆;那么作为整个电动车市场的增幅达到了平均53%,其中纯电动车的产销量的同幅增比达到了81%!

透析这样一组眩晕的小数字,其实不是我的目的!作为汽车思享家“演唱”组合的“鼓手”,我要对大数据进行一个小批判!说到这一点、我们可以看到当下这个电动车热的这组数据我把它归纳为叫正向数据,那么有正就有反嘛,那它反向数据又是什么呢?

我再给您说一组小数字:那就是在这场电动车热当中有超过70家上市公司,投资超过了1000亿元人民币,而全国据说各种类型的电动车厂已经达到了200多家、总产能预计多少?500万辆!扎心啦、老铁!这已经远远超过了“十三五”期间我们政府有关部门预计的200万辆产能!——这是中国新能源车路线图的上限!总而言之、通过这种正向与反向小数据和大数据之间的对比我们能感觉到,在中国电动车这个细分市场里面,这种所谓的电动车热其实带来的是一场血雨腥风的“禽流感”——我所说的“禽流感”其实按照我谢大侠话说,在这场所谓的资本大鳄鱼、投机的灰犀牛、甚至市场表现强劲的黑马当中,在这个所谓野生动物园里野蛮生长的、在这血雨腥风当中我们感受到的其实就是四个字:圈钱洗钱!!所有跟我一样的媒体鼓噪者都心知肚明、只不过装聋作哑而已。

为什么这么说?首先、透过现象看本质:在各地电动车热的背后,除了咱们说的这些知本与资本、资本与地方政府的权钱交易与投机博弈、零和游戏之外,在这个行当里有一个独特的现象,那就是所谓通过圈地来圈钱!!——通过所谓的这种“开发”来进行某种程度的洗钱!!这里我毫不客气地讲,目前的电动车热当中存在着所谓的没有人性的温暖、没有人类的温度,而只有禽类的热度!什么意思?那就是更多的鼓噪者他们关心的是不是在新一轮的类似于房地产高速发展期的那种所谓的圈地造车运动中谋取暴利!我谢大侠这么说恐怕有很多人坐不住了吧,其实还是那句话:扎心吧、老铁!我特别想问:这些资本的投机者们、你们的良心不痛吗?

其次、透过本质再回放一下现象:我们可以看一下目前中国的电动车热,换个角度说它存在着一种系统性的市场风险!开始我讲了有全国接近200个所谓的车厂要准备生产电动车产能会达到500万辆,远远高于我们现在政府所预定的“十三五”规划!这本身就存在着一个巨大的黑洞!

另外我强调一点在这场资本的豪赌或者说血雨腥风当中,在这场所谓的“圈钱”与所谓的“洗钱”的关联交易当中,你会看到很多只有在中国汽车市场才能见识的奇葩,我们的那些资本大鳄们、他们运用自己的舆论控制能力,来进行一种特斯拉式的造富运动的鼓噪!一种“复刻”版式的宣传来鼓动小白鼠、也就是小老百姓们掏出你囊中的仅有的那一点所谓的积蓄,参与到一场资本的豪赌当中去!其实从某种意义上来讲,无论是PPT造车、发布会造车、乃至贴牌造车,已经脱离了传统汽车产业经过百年积淀下来的一种基本产业轨迹——那就是真正的整车厂、真正的正向研发真正的资金配套、乃至真正的各种技术解决方案、递进式的这种发展渐进演绎!

总而言之、在目前的中国电动车热的背后无论是从系统性的市场风险到这种所谓资本疯狂的吞噬民间财富的背后都有个巨大的阳谋!而不仅仅是阴谋!那么在这场所谓的疯狂的造车运动的背后实际上带来的不仅仅是我刚才说的市场的这种系统性风险,同时也会触动政策性的风险,更主要的它是对我们老百姓个人的所谓的面向未来的这种生活方式乃至我们个人的所谓个人财富的这么一种保护起到很好的一种示范作用吗?一点也没有!!

我要告诉您的是如果您仅仅是一个小股东、如果您仅仅是一个为了摇号而买电动车的消费者,我要告诉您其实在这个领域还有一个跟你我息息相关、所谓的生活环境与生活社会消费风险!这就是你们可能没注意过无论您是准备要换A0级、还是A00级的、或者其他类别的电动车,其实它都带给我们一种“里程焦虑症”,不要看现在所谓的各种灰犀牛、各种黑马的讯息,什么动辄15分钟之内快速充电、或者动辄号称能够充一次电跑五六百公里的这种续航里程的这种宣传,或者还有有人提出来我的充电桩已经遍布全城,其实在这种玄虚宣传的背后其实我想问一个问题:无论你说得多么天花乱坠,我只是想说在电动车现有的技术条件下我们中国的电动车的产业在三大核心技术上没有自己真正的独家的知识产权!无论从电池、电机和电控方面我们都还是所谓的拿来主义,这里面就会反映出一个深刻的问题:这就是我刚才提到的里程焦虑症因为没有人会给我们透彻解释清楚无论是在低温和高温的情况下、我们所谓的电动车我们的电池和电控会在什么情况下突然断电?!在行驶过程当中我们永远不知道电池究竟会不会对社会环境造成更多的、比普通内燃机更厉害的永久性污染!!所以在这里我特别要提醒大家一句不要被所谓的这种电动车热所谓的这种新的生活方式这种诱导而改变了自己出行的初衷也就是不要忘记自己的环保出行的初心!

有关怎样看待中国电动车热?有感性与理性、正面积极与消极负面的不同认知落差,“汽车思享家”的“主唱”——罗磊和邱宝昌娓娓道来、言简意赅,他们的理性微话题是:

《当下电动车热的背后亟待解决的问题是什么?》

 

理性表述一(中国汽车流通协会副秘书长 罗磊)


 

其实、大家都知道大力发展电动汽车是我们国家汽车产业的一个大的方向,同时、它也是我们整个汽车产业所面临一个重大的课题,为什么发展电动汽车?主要原因在于三个节点:

第一、是大气环境的迫切压力——我们的大气污染需要根治,需要我们整个体系的配套,其中汽车的应用这里边通过引入电动汽车来大幅度减少由于汽车排放对大气造成的污染,这是环境要求!

第二、是我们整个能源的需求压力——如果说我们的汽车再进一步普及的话,我们汽车保有量会大幅度提升,我们对能源的需求、特别对原油的需求会大幅度提升那么这样的话、我们现阶段就有60%以上的原油是靠进口来满足内需,如果再继续提升汽车保有量、特别是采用内燃发动机的汽车保有量的话,那么对能源的需求和国家能源安全战略布局就会造成很大的压力!

所以说发展电动汽车不光是我们整个汽车产业、或者说汽车技术进步的结果;同时、也是整体大环境、包括对能源消耗型社会结构必须改革的这么一个路径!电动汽车发展到现在应该说取得了非常大的一个成就,

特别是它的续航里程、电池的能量密度以及电控的技术都得到很大提升。当然、电动汽车在发展过程中我们还看到很多不完善的地方比如说我们的充电设施还不够便利、很多老百姓还有一些叫“公里焦虑”的后顾之忧!我们的电池技术还有待大幅度提升,特别是我们现在整个的能量密度还没有提上来之前、我们的电池它所发生的效能还远远不够不能满足我们广大消费者需求!

第三、我们还没有建立起支撑电动汽车发展的整个的制度体系,比如说废旧电池的回收体系,比如说新能源汽车的售后服务体系,比如说新能源汽车的二手车的流通体系,这些都有待于提高跟完善。

实际上电动车的发展也有自身的规律,既不能盲目地投资发展、一窝蜂地上马,也不能够去说它的发展就是一种短视,谢大侠的观点过于激进了;我认为应该要长远规划要对它的发展的未来投资要有一个方向、要有个整体的国家中长期规划;如果说一窝蜂地去发展电动车,有的没有任何经验、没有任何的技术平台设计和理念的话,这种高速发展不一定是个好事情。当然更多的人投资到汽车行业本身不是个坏事,但是怎么能够把投资精准性、有效性、以及能够长久促进我们电动车的健康发展,这一点可能是大家要值得思考的。

理性表述二( 北京法学会电子商务法研会会长 邱宝昌)


我们知道电动车有的叫新能源车,新能源车与传统车有显着的区别,传统车主要零部件有发动机、变速器、底盘等三大总成这些主要零部件,而我们新能源车以电力来驱动的车、可能就没有像我们传统的这种发动机、变速器,所以发展电动车在另一方面来说它是一个方向,但是不能盲目地去扩大电动车市场;电动车有后发优势,它也有一些不足,例如:电动车的续航里程不稳定,以及像目前来讲的话、快速安全地充电也是解决问题的瓶颈,这都是电动车发展的短板。所以我们在发展电动车的时候要有一个循序渐进的规划,尤其是它的配套服务要跟上,怎么去方便我们消费者使用充电、续航里程怎样稳定、以及售后服务、置换二手车的时候对电动车残值的评估,以及回收废旧电池和避免对环境造成的污染等等都应该是要全社会深入思考和探索。

 


 

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下期预告:《汽车智能化会带来智障化风险吗??》敬请留意爱奇艺强档脱口秀栏目《快车道》,以及以下公众号矩阵:


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