当前位置: 首页 >> 拥有舒适大空间 抢先试驾东风日产新天籁 2.5L
拥有舒适大空间 抢先试驾东风日产新天籁 2.5L
2014/1/3 9:30:43
从今年的销量数据来看,国内的中级车市场上,日系车又再次崛起,当然这少不了消费者的认可和喜爱,但从另一方面看,日系车的阵营更加适合了国内消费者的口味。此前各家车企扎堆于B级细分市场投放新车型时,并未涉及日系品牌,如今也更加注重新车的市场竞争,借此机会本次小编试驾车型为新天籁。

  天籁作为东风日产在轿车领域的旗舰之作,舒适的驾乘感受和宽大的车内空间是赢得消费者青睐的重点,这也是我对天籁车型的最深印象,而新天籁理所当然的继承了这些,但远不止有这些。

  外观方面,作为换代车型的新天籁,整车造型上相比老款自然是改变颇多,新一代天籁以美版Altima为基础生产,老款的舒适性和内饰的精细度都赢得了消费者的好感,而引进国内后大刀阔斧的改变原有设计,乃至进行中国特色的再次加长,新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。

  新天籁的前脸有着明显家族式的特征,和老款相比车头的造型更加圆润,初次相见很多人都会认为与加大版的轩逸相似,不过前脸X设计元素与发动机舱盖线条的呼应,正是日产接下来轿车家族的标志性轮廓。


  前脸上,宽大的进气格栅和新款的大灯样式设计,让新天籁更加偏重于年轻化和时尚。进气格栅的镀铬装饰总让人有一种说不出的豪华感,这点似乎是为了迎合国内消费者的口味而有意为之。

  从侧面来看,新天籁略微上扬腰钱取代了老款的样式,流畅车顶轮廓为了迎合整体的视觉效果,车身尺寸方面,新天籁的长宽高分别为4868/1830/1490mm,轴距为2775mm。在与同级别的车型的尺寸对比上,新天籁的车身尺寸并没有占据上风,而其竞争力也从未以车身的大小作为比拼的筹码。

  车身尾部,新天籁的尾部整体轮廓和老款相比没有太多的变化,尾灯的造型是主要的变化和头灯一样,尾灯的棱角也圆润了很多,但造型更加夸张,尾灯依然使用LED光源,这一点没有变化。

  本次小编试驾的车型为新天籁的顶配车型,与其它车型所不同的是,轮毂采用的是17寸的10幅轮毂、轮胎的品牌也有所升级,轮胎更加注重降噪性,而顶配车型的轮毂也与其它配置的车型拉开差距。

  新天籁的尾部整体轮廓和老款相比没有太多的不同,尾灯的造型是主要的变化内容,和头灯一样,尾灯的棱角也圆润了很多,但造型更加夸张,尾灯依然使用LED光源,这一点没有变化。

  新天籁的内饰变化显得更加年轻,不过内置方面依旧是偏重于家庭设计风格。相比老款而言,新款天籁的内饰设计与老款称得上是一脉相承。明亮的内饰环境在合资品牌中级车中也算是首屈一指,而新天籁依旧发挥着这方面的长处,内饰更加年轻化的设计,也就能够更加迎合更多的消费群体。

  不过这些内饰部分的设计还不是重点,新天籁的方向盘设计和轩逸车型的样式有所相近,方向盘的手感和真皮包裹,给人的驾乘感受上有所提升。

  方向盘采用多功能按键设计,同时方向盘后侧还增加了换挡拨片,有效地增加了车辆的运动性能和风格。
  中规中矩的仪表盘,采用简洁的双圆形样式设计,各个指针都很明晰,能够很容易的分辨每个指针的表示意义。中间行车电脑显示屏能够显示油耗、保养信息、车辆状况、瞬时油耗、指南针、车道辅助功能都可以通过翻转页面调出。

  中控台采用的是一块接近于智能手机的4英寸液晶屏幕,菜单式设定涵盖了7大项信息显示,集成了导航、音频、实时资讯信息等画面信息,和老款不同的是,新款的面板更加简洁。另外伴随高配车型360度摄像头和前后雷达而来的,还有反应灵敏的智能提示功能也在此显示。


  从天籁引进国内以来,舒适一直是其最大的特质,新天籁依旧延续了这一传统。打孔与普通皮质搭配的真皮座椅柔软细腻,座椅造型对不同身材有着相当强的适应力,任何人都能将座椅调节到与身体完全贴合的状态。


  新天籁在配置方面采用了双区自动空调,并且支持DVD、AUX、USB、iPod等音频接入方式,高配车型还增加了全方位倒车影像和导航等功能。


  新天籁顶配车型的科技配置还是很丰富的,其中的几项配置更是同级少有,一键启动和座椅加热通风是很平常的配置。


  除了这些基础配置外还增加了全景式监控系统,在车辆的四个方向都装有摄像头和探测雷达,四个车的边角实时监测障碍物,这对于泊车和挪车都有很大的帮助,尤其是对于驾驶初学者。

  ITS预警式整体安全系统通过雷达探头的监测,在变道的过程中能够有效地根据警示来降低盲区,使得新天籁在行驶途中可以随时掌握周边和盲区的障碍物,在增加行车安全的同时也优于同级别车型。

  新天籁在音响配置上使用了9声道的BOSE音响,加上新天籁本身良好的车内降噪效果,使得在车内的音质效果更佳,这一点值得认可。

  门内饰板上的储物空间较为一般,前排后排都无法放置太多的水瓶,手套箱内并没有植绒,后排具有出风口,出风口下方是后排烟灰缸。中央通道处可以放置水瓶,中央扶手内空间利用也较为充分。


  新天籁内部空间中规中矩,在同级中并不算很有优势,后排腿部空间和头部空间都并不宽裕。但得益于座椅的舒适性设计,在静态乘坐还是行驶中,座椅能够提供很好的舒适性保证,增加了一层滤震棉后,新天籁还是能够为乘客提供较好的乘坐环境的。

  动力方面,新天籁采用了由原来的6缸变4缸直列发动机,这应该算是新款和老款最大的不同,新款QR25DE发动机确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的VQ25发动机。其最大功率为186Ps/6000rpm,峰值扭矩为234N.m/4000rpm。与之相匹配的是7速手自一体变速器。

  新天籁自动挡车型配备了日产全面投入市场的新一代CVT变速箱,相比前款重量更轻,内部结构间的摩擦大幅降低,另外,新一代CVT发动机模拟出来的挡位间齿比更大,高速行驶发动机更低转速带来的燃油经济性。


  新天籁的优势是舒适安静,无论是在怠速工况还是在加速情况下,车内的噪音始终不大,优异的舒适性能够胜任日常的家用。新天籁作为东风日产的重磅之作,它在保持原有的传统优势的同时,新天籁在配置等方面都具有很大的提升,相信在同级别车型的市场竞争中会有更好的表现。
关于我们 | 联系我们 | 招贤纳士 | 隐私权声明 | 网址律师
Copyright © 2001 - 2021 SINOCARS Inc. All Rights Reserved
版权所有:新诺视线传播机构  京ICP备05020129号-5 公安备案 11011502002340